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北市府無人駕駛巴士第一階段實驗昨晨結束，台北市副市長林欽榮說，這次試行非常成功，下一步將擴大到整條信義路公車專用道，也不排除從夜間延伸到日間，測試和有人駕駛車輛「混流」情形；由於事涉中央法規、硬體建置等，將再和中央溝通。

北市府與引進ＡＩ系統無人小巴的喜門史塔雷克公司合作，第一輛無人小巴本月一日起凌晨一到四點，在敦化南路口至復興南路口間、長度四三六公尺的信義路雙向公車專用道測試五天。喜門史塔雷克總經理丁彥允說，無人小巴在高樓林立的鬧區測試，不僅是台灣第一次，也是全球首次。

林欽榮昨天前往體驗，他說，無人小巴「很敏感」、「很人性化」，台北市有很好捷運系統，無人小巴是回家最後一哩路、出門第一哩路合適交通工具，會受夜貓族歡迎。

無人小巴之前已先在台大水源校區試行，昨專程到信義路試乘的台大土木系學生盧典表示，速度比想像中慢許多，或許因相關資訊系統尚未完全建立；同系學生王宗偉說，坐起來比他想像中安全，車行平穩令人安心。

丁彥允說，無人小巴最高時速可達四十公里，測試期間一開始以時速三點六公里行駛，待ＧＰＳ穩定後，才提升到最快十公里。無人小巴除ＧＰＳ定位要精準，光學雷達也很重要，信義路上都是高樓，玻璃反射等干擾也是很好測試。

儘管無人小巴能靠攝影機辨識紅綠燈，但部分紅綠燈沒秒數資訊，為避免反應不及，北市府計畫和國家通訊傳播委員會申請短距離專用頻道，並裝設在紅綠燈桿上，方便小巴判讀紅綠燈秒數。

林欽榮表示，下一階段無人小巴實驗將擴增到整條信義路公車專用道；另考慮在內湖科學園區、南港軟體園區或南港車站至中研院等路段建置無人車。業者透露，計畫下月移師空總測試，一旦成行，將開放民眾預約試乘，且每次上路都會投保三百萬元公共意外險。